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Krauss Maffei Lokomotiven

Die Krauss-Maffei Verkehrstechnik GmbH hieß ab 1999 Siemens Krauss-Maffei Lokomotiven GmbH und ist seit 2001 vollkommen in die Siemens AG integriert. Das Lokomotivwerk München-Allach fertigte im Jahre 2010 etwa 200 Loks einzeln nach Kundenwunsch in je rund dreimonatiger Bauzeit Nach ihrer Ausslieferung am 22.01.1980 diente die Lokomotive Krauss-Maffei zunächst als Mietlok, ehe sie izu einem unbekannten Termin an die Westfälische Lokomotiv-Fabrik Hattingen Karl Reuschling GmbH & Co. KG verkauft werden konnte. Sie erhielt die Nummer 13 und diente ebenfalls als Mietlok Ab 1950 belieferte Krauss-Maffei die Deutsche Bundesbahn mit Loks, ab 1964 die Bundeswehr und NATO-Partner mit Kampf- und Flugabwehrpanzer. 2001 wurde der seit 1998/99 mit Mannesmann fusionierte Konzern in mehrere Unternehmen zerschlagen Weitere Lokomotiven von Krauss & Maffei gab es bei der Schafbergbahn am Wolfgangsee, Zillertalbahn, Wiener Praterbahn, Chimseebahn, Tegenseebahn, Ulmer Lokalbahn und bei der Privatbahn Lambach. Der Film von 1925 wurde uns von der Firma Krauss & Maffei zur Verfügung gestellt (ESD 27.06.1993 Krauss-Maffei ML 4000 C'C' Die ML 4000 C'C' war eine von Krauss-Maffei gebaute Diesellokomotive, die ab 1961 von den US-amerikanischen Eisenbahngesellschaften Denver and Rio Grande Western Railroad (D&RGW) und Southern Pacific Railroad (SP) beschafft wurde. Hergestellt wurden 21 Lokomotiven in zwei Serien

Krauss-Maffei - Wikipedi

  1. Museal erhaltene Lokomotiven Krauss-Maffei. Anzahl erhaltener Fahrzeuge: 184 (Stand: 31.12.2013) Hersteller EKB FNr. Baujahr Typ Bauart Spurweite geliefert Verbleib; KM V: 15341: 1932 : Kö II: Bdm: 1435: neu: DRG Kö 4058 (stangengekuppelt) /1937 a, Rbd Regensburg /1937 Esso Düsseldorf 4052 /1954 Umbau bei SCHÖMA, Diepholz /1958 über IFAG, an Zementwerk Sebald & Söhne, Hartmannshof.
  2. SP 9011 at Enzen, August 1964 The Krauss-Maffei ML 4000 is a road switcher diesel-hydraulic locomotive, built between 1961 and 1969 by German manufacturer Krauss-Maffei in Munich, Germany. It generated 3,540 horsepower (2,640 kW) from two Maybach V16 engines. 37 examples were built for two North American railroads and one South American railroad
  3. Bis zur Übernahme der Maffei AG sollen laut Krauss-Maffei folgende Lieferungen erfolgt sein: 8.462 bei Krauss gebaute Lokomotiven (Kessel etc. mitgezählt, nur 50 nicht vergeben), 5.840 bei Maffei gebaute Lokomotiven (Kessel etc. mitgezählt, 56 nicht vergeben) und 1.027 Straßenwalzen (nicht in den Lokomotivlieferverzeichnissen)

Nach dem Bau von fünf Vorserienlokomotiven wird die Serienproduktion auf Basis einer Konstruktion von Siemens für den elektrischen Teil und Krauss-Maffei für den mechanischen Teil begonnen. Die Lokomotiven werden ab 1957 ausgeliefert. Die E10 ist die erste Ausprägung der Familie der Einheitslokomotiven der Deutschen Bundesbahn Webseite welche über Lokomotiven berichtet, welche für den Rangierdienst konzipiert wurden. Suche . Alstom Ardelt Breuer CKD DEMAG Deutz Diema Esslingen Gmeinder Henschel Jung Kaluga Krupp Krauss-Maffei 1. NK-Generation 2. NK-Generation 3. NK-Generation 4. NK-Generation 5. NK-Generation ME 05 MH 05 Export-Loktypen LHB LKM MaK Ruhrthaler Schöma SLM Orenstein & Koppel Windhoff. Home.

Category:Krauss-Maffei locomotives. Jump to navigation Jump to search. Locomotives built by Krauss-Maffei. Wikimedia Commons has media related to Krauss-Maffei locomotives. Pages in category Krauss-Maffei locomotives The following 30 pages are in this category, out of 30 total. This list may not reflect recent changes . D. DB Class 65; DB Class 78.10; DB Class 103; DB Class 111; DB Class 120. Krauss-Maffei rated the locomotive's continuous tractive effort at 78,000 pounds with a starting tractive effort up to 106,000 pounds. Testing of the new ML-4000 occurred between July 3-7, 1961 near the Austrian town of Semmering at a location known as the Semmering Incline. The stretch of track spanned 41.6 miles between Wiener Neustadt and Mürzzuschlag with grades reaching up to 2.52%. Dezember 1826 in Augsburg; † 5. November 1906 in München) war ein deutscher Maschinenbau - Unternehmer und Gründer der Lokomotivfabriken Krauß & Comp. in München und Linz (Oberösterreich). Die Schreibweise Krauss für die Lokomotivfabrik hat sich erst später wegen der Verwendung von Großbuchstaben auf den Fabrikschildern eingebürgert Januar 1999 wurden die Beteiligung an Krauss-Maffeivon 25 % auf 75 % der Aktien erhöht. Der Name des bei München gelegenen Unternehmens wird in Siemens Krauss-Maffei Lokomotiven GmbH geändert. Weitere nicht unbedeutende Werke werden im Ausland betrieben bzw. mit diesen zusammengearbeitet KraussMaffei ist einer der weltweit führenden Hersteller von Maschinen und Anlagen für die Produktion und Verarbeitung von Kunststoff und Gummi. Unsere Marke steht für Spitzentechnologie - seit mehr als 180 Jahren. Unser Leistungsspektrum umfasst sämtliche Technologien in der Spritzgieß, Extrusions- und Reaktionstechnik

Krauss-Maffei - Historisches Lexikon Bayern

Nach einer gescheiterten Fusion mit der Lokomotiv- und Maschinenfabrik Henschel in Kassel wurde die Firma 1931 mit der Lokomotivfabrik Krauß & Comp. AG, ebenfalls aus München, zusammengelegt. Dabei übernahm Krauß das Namens- und Fabrikationsprogramm von Maffei, Werksanlagen und Mitarbeiter von Maffei waren nicht Teil des Zusammenschlusses Die brasilianische Niederlassung von Krauss-Maffei nimmt die Geschäftstätigkeit auf. 1999/2000 Der Mannesmann Konzerns wird aufgelöst und Krauss-Maffei spezialisiert sich auf den Kunststoff- und Gummimaschinenbau. Der Geschäftsbereich Lokomotivenbau wird von Siemens und der Geschäftsbereich Wehrtechnik von Krauss-Maffei Wegmann übernommen Die Lokomotiven des Typs ML 400 C hatten - wie die konstruktiv ähnlich aufgebaute Wehrmachtslokomotive WR 360 C 14 (bekannt als V 36) - ein Endführerhaus. Bei der ML 440 C war das Führerhaus dagegen mehr in Richtung Fahrzeugmitte verschoben und etwas erhöht angeordnet, so dass sich wesentlich bessere Sichtverhältnisse ergaben. Etwa ab der 10. Lokomotive wurde zusätzlich der Vorbau. Jetzt hieß das Unternehmen Lokomotivfabrik Krauss & Comp. - J. A. Maffei A.-G. München, ab 1940 dann offiziell Krauss-Maffei AG. Weiterhin lag die Stärke im Lokomotivenbau. Das Portfolio wurde aber seit 1925 um Lastkraftwagen und später um Zugmaschinen erweitert. Auch in den Jahren der NS-Herrschaft und des 2. Weltkriegs blieb es bei diesem Produktprogramm. Lokomotive Der Münchner Die. Das Siemens-Lokomotivengeschäft und der Krauss-Maffei-Lokomotivenbereich werden in der neuen Gesellschaft Siemens Krauss-Maffei Lokomotiven GmbH mit Sitz in München zusammengefaßt. Das 1997.

Loks von Krauss und Maffei - Eisenbahn-Romantik - SWR

Krauss-Maffei übernimmt die Entwicklung der Baureihen E 10 und E40. Von 1956 bis 1973 hat Krauss-Maffei insgesamt 598 Lokomotiven dieser Baureihen und der bei Krupp entwickelten E 50 gebaut. 03.04.1956: Aus der Tenderlok-Baureihe 65 verläßt am 3. April 1956 mit der 65 018 die letzte bei Krauss-Maffei gebaute Dampflok das Werk in Allach. 195 Krauss-Maffei testete die erste Lokomotive auf der Strecke Münster-Emden sowie auch auf dem Semmeringbahn in Österreich, die Steigungen mit 2,5 % aufweist. Die Lok fuhr dort in solch einer Steigung einen Zug mit 867 t aus dem Stand an und beschleunigte ihn auf 26,5 km/h. Die Probefahrten waren im Juli 1961 erfolgreich abgeschlossen. Noch 1961 wurden alle sechs Lokomotiven in die USA. Die erste Lokomotive: Der Münchner wurde 1841 vom Eisenwerk Hirschau ausgeliefert. Das Hauptgeschäft bleiben stets Lokomotiven. Mitte der 1920er Jahre gerät der Lokomotivbau im Zuge der großen Depression und starken Absatzschwankungen jedoch zunehmend in die Krise, von der sich die inzwischen unter einem Dach vereinigten Werke erst einige Jahre nach Ende des zweiten Weltkrieges erholen.

Krauss-Maffei ML 4000 C'C' - Wikipedi

Von diesen Krauss-Maffei-Lokomotiven wurden im Jahr 1957 drei Stück der Gattung ML 2200 an die Jugoslawische Staatsbahn geliefert. Mit einer vierten Maschine wurden auf der österreichischen Semmering-Strecke Mess- und Versuchsfahrten unternommen. Zuerst mit 12 Zylinder-Dieselmotoren ausgestattet wurde sie von 1100 PS, auf 1425 PS aufgerüstet. Nach vielen weiteren Erprobungen gelangte das. Museal erhaltene Lokomotiven Maffei. Anzahl erhaltener Fahrzeuge: 118 (Stand: 31.12.2013) Hersteller EKB FNr. Baujahr Typ Bauart Spurweite geliefert Verbleib; Maffei D: 134: 1853 : EzL (Crampton) 2A-n2: 1435: neu: Pfalz-Bahn 28 (1897 a) /1924 Neuaufbau unter Verwendung der Maffei FNr. 416/1862 /1925 Verkehrsmuseum Nürnberg DIE PFALZ /1976 Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte. Top-Angebote für Krauss Maffei in Modellbahnloks der Spur H0 online entdecken bei eBay. Top Marken | Günstige Preise | Große Auswah Krauss Maffei Informationen 150 Jahre Lokomotive. Erste Buch von Krauss Maffei 150 Jahre Lokomotive Zweite Buch, es ist zweimal vorhanden. In München... Versand möglich. VB 58509 Lüdenscheid. 22.01.2021. Fleischmann 7000 N Dampflok #7 Krauss Maffei, 2-achsig. Hallo, ich verkaufe hier eine Fleischmann 7000 N Dampflok #7 Krauss Maffei, 2-achsig, für Spur... Versand möglich. 45 € VB 26919. Krauss-Maffei . Die Firma Krauss-Maffei entstand 1931 aus der Fusion der in München ansässigen Unternehmen Maffei und Krauss & Co., die zu den führenden Herstellern von Lokomotiven gehörten.In den 1930er Jahren nahm man auch die Produktion von Rüstungsgütern auf. Krauss-Maffei war die Patentfirma des mittleren Zugkraftwagen 8t.Der schwere Zugkraftwagen 12t, der von der Daimler-Benz AG.

Erhaltene Lokomotiven Krauss-Maffei - Werkbah

Krauss-Maffei-Str. 2 PLZ / Ort 80997 München Landkreis / Reg.-Bezirk Reg.-Bez. Oberbayern Telefon modernster Produktionstechnologien sowie einer hochflexiblen Montage auf Basis des Siemens-Produktionssystems entstehen Lokomotiven mit höchstem Nutzen für unsere Kunden und die Umwelt. Schlüssel- / Teilbranchen. Bahntechnik: Lokbau ; Zertifizierungen / Auszeichnungen. keine Angabe. 1940 lieferte Krauss-Maffei eine Serie von 3 Musterlokomotiven an das Oberkommando des Heeres (OKH) nach Berlin. Es handelte sich um die Krauss-Maffei 15790/1940 (100 PS-Cn2t+T), Krauss-Maffei 15791/1940 (140 PS-Dn2t+T) und Krauss-Maffei 15792/1940 (180 PS-En2t+T) Der Typ ML 700 Cvon Krauss-Maffeiist eine normalspurigeWerksbahn- und Rangierlokomotivemit dieselhydraulischem Antrieb, 700 PS (515 kW) Leistung und drei Achsen (Achsfolge C), der aus der Typenreihe der dritten Nachkriegsgeneration des Herstellers stammt. In der Bezeichnung sind die technischen Daten der Lokomotive enthalten Webseite welche über Lokomotiven berichtet, welche für den Rangierdienst konzipiert wurden. Startseite Updates Typengalerie Kontakt Mitarbeiter Fuhrparklisten. erweiterte Suche. Suche . Home | Fahrzeugportrait. Krauss-Maffei 19815. Hersteller: Krauss-Maffei Typ: M 700 C Lebenslauf: Fabriknummer: 19815 Bauart: C-dh Bilderupload: Baujahr: 1975 Spurweite: 1435 mm Vermietungen ausblenden. Krauss-Maffei werde weiterhin mit 25 Prozent am Lok-Geschäft beteiligt bleiben. Für den ehemaligen Rüstungskonzern mit einer 160jährigen Tradition im Lokomotivenbau ist der Verkauf ein weiterer..

Krauss-Maffei ML 4000 - Wikipedi

Der Krauss-Maffei-Konzern in München hat eine bewegte Geschichte. Ursprünglich produzierte die Firma Lokomotiven, später kamen Panzer hinzu. Nach dem Zweiten Weltkrieg gehörte Krauss-Maffei. Die ursprüngliche Krauss-Maffei AG entstand, als die Lokomotivfabrik Maffei (gegr. 1838 in München-Hirschau) infolge der Wirtschaftskrise 1930 in Konkurs ging und von dem Konkurrenten Krauß & Comp. (gegr. 1860 in Allach) 1931 übernommen wurde. Beide waren bis dahin führende deutsche Hersteller von Lokomotiven unterschiedlicher Bauart Krauss-Maffei ML 4000: Eisenbahn → Nordamerika → Southern Pacific → Lokomotiven → Krauss-Maffei ML 4000: Roster: Class # von: bis: Bemerkungen: Farbgebung: DF800: 9001 - 9003: 1961: 1967-1968: 1965 umgenummert in 9100 - 9102, Class KF-636A-1: schwarz-rot: DF800: 9021 - 9023: 1964: 1967: ex Denver & Rio Grande 1965 umgenummert in 9103 - 9105, Class KF-636A-2 : Rio Grande gold. Die vier von Krauss-Maffei und Brown, Boveri & Cie gelieferten vierachsigen dieselelektrischen Lokomotiven wurden durch einen MAN-Sechszylinder-Viertaktmotor angetrieben, der mit Turbolader bei 950 U/min 2000 PS leistet, die sich unter den örtlichen Bedingungen auf 1840 PS ermäßigten Einige Lokomotiven sind erhalten geblieben, so im Deutschen Museum und als Denkmal (urspr.) vor dem Verwaltungsgebäude von Krauss-Maffei. 16.07.1908 J. A. Maffei liefert die erste (des ersten Loses von sieben) Dampflokomotiven der bayerischen Baureihe S 3/6 mit der Fabr.-Nr. 3016 aus

In den Unternehmen, die bis dahin hauptsächlich Lokomotiven, Eisenbahnwaggons und Lastkraftwagen bauten, entwickelte man nun mehr und mehr militärische Produkte. 1938 wurden die Krauss-Maffei-Produktionsstätten in München-Hirschau aufgegeben und der Standort München-Allach weiter ausgebaut. Während des zweiten Weltkriegs beschäftigten Krauss-Maffei und Wegmann & Co. tausende KZ. Home | Feuerlose Lokomotiven | Krauss-Maffei. Krauss-Maffei . 1931 entstand die Krauss-Maffei AG aus der Fusion von Krauss und J. A. Maffei. Bis 1954 entstanden nur noch 12 Dampfspeicherloks. Krauss-Maffei griff dabei auf Konstruktionen der Vorgängerfirmen Krauss und Maffei zurück. Nur die drei letzten Maschinen wurden als Hochdruckloks nach dem System Gilli neu konstruiert. Bis auf eine. Von diesen Krauss-Maffei-Lokomotiven wurden im Jahr 1957 drei Stück der Gattung ML 2200 an die Jugoslawische Staatsbahn geliefert. Mit einer vierten Maschine wurden auf der österreichischen Semmering-Strecke Mess- und Versuchsfahrten unternommen. Zuerst mit 12 Zylinder-Dieselmotoren ausgestattet wurde sie von 1100 PS, auf 1425 PS aufgerüstet historical KraussMaffei company building with inscription KraussMaffei Group is a German manufacturer of injection molding machines, machines for plastics extrusion technology, and reaction process machinery. It was acquired by ChemChina in 2016 Auch der Bau von den ersten elektrischen Lokomotiven bis hin zur Teilung der Firma in verschiedene Bereiche und der heutigen Krauss-Maffei Group wurden uns erläutert. Am Ende des Vortrages bekamen wir unsere Besucher-Ausweise ausgehändigt und marschierten anschließend durch die Produktionshallen, in denen wir den Entstehungsprozess einer Maschine mit verfolgen konnten

Diese Lokomotive wurde 1957 von Krauss-Maffei unter der Fabriknummer 18352 gebaut. Die Maschine lief zuletzt im Werksverkehr der Kali + Salz AG im osthessischen Heringen, bevor sie den Weg nach Bad Nauheim angetreten hat. Die Maschine hat eine Leistung von 440 PS und die Achsfolge C-dh Webseite welche über Lokomotiven berichtet, welche für den Rangierdienst konzipiert wurden. die noch durch Hoesch bestellt wurden. 1982 lieferte Krauss-Maffei fünf weitere Maschinen ähnlicher Konstruktion (O&K hatte zwischenzeitlich den Lokbau eingestellt). Diesen Maschinen folgte 1988 noch eine Nachbestellung über vier weitere Exemplare. Desweiteren wurden Mitte der 1980er Jahre zwei. Das Münchner Traditionsunternehmen Krauss-Maffei wird künftig ein Vaterstettener sein und wesentliche Teile seines Betriebs in den Landkreis Ebersberg verlagern. Geplant ist, dass ein Großteil der.. Typenprogramm Henschel Hohenzollern Humboldt Jung Krauss-Maffei Krupp LEW LKM Meuse Feuerlose Lokomotiven Sonderkonstruktionen DB-Bestand 1968 DR-Bestand 1970 Auslandsbestände Erhaltene Fahrzeuge Fuhrparklisten. Home | Industrielokomotiven | Hanomag | 2. Typenprogramm. 2. Typenprogramm - Einheits-Werklokomotiven Die 2. Generation - genannt Einheits-Werklokomotiven - wurden von 1924 bis zur.

[Adreßbuch der Zuckerindustrie (1911/12) Anh.] [Slezak: Lokomotivfabriken Europas (1962)] [Krauss-Maffei: 150 Jahre Fortschritt (1988)] [Eisenbahnwesen der Gegenw. II (1911) 182] Hinweise: Medaille zur Fertigstellung der 3000. Lokomotive (stellt jedoch nicht die bayerische C IV, Nr. 1477, sondern einen kleinen B-Kuppler dar). Foto von Herrn Ingo Speck, Medaille am 11.05.2013 über eBay. Krauss-Maffei ML 500 C. Im Herbst 2016 erreichte uns eine neue Lokomotive. Bei uns trägt sie die Ordnungsnummer 7, auf der Seite der Lok ist jedoch noch die Ordnungsnummer 2 des bisherigen Eigentümers erkennbar. Dabei handelt es sich um die k+s AG, die Maschine war im Werk Neuhof in Osthessen stationiert. Die Kennung des bisherigen Eigentümers ist schon entfernt, das EFW-Logo fehlt noch. Krauss-Maffei hat eine bewegte Geschichte. 1839 als Hersteller von Lokomotiven unter dem Namen Eisenwerk Hirschau gegründet, baute das Unternehmen von den Dreißigerjahren des vergangenen. Maffei was a manufacturer of railway locomotives based in Munich, Germany.Established in 1836, it prospered for nearly a century before going bankrupt in 1930 and becoming amalgamated with the firm of Krauss to form Krauss-Maffei.Following another seventy years of prosperity Krauss-Maffei merged with Demag and Mannesmann in 1999, the resulting conglomerate in turn being sold to Siemens AG

Die Lokomotiven sind Nachfolger der M 800 BB von Krauss-Maffei, die bei der Eisenbahn und Häfen in Duisburg eingesetzt waren. Für den Bau einer leistungsstärkeren Lokomotive erhielt Krauss-Maffei den Auftrag zur Neukonstruktion.. An Eisenbahn und Häfen wurden die Mehrzahl der Lokomotiven ausgeliefert, weitere Lokomotiven erhielt BASF und die Hohenzollerische Landesbahn Die erste fertiggestellte Krauss-Maffei 2000 PS dieselhydraulische Lokomotive der Baureihe V 200 (V200 001). Omnibusse KMO 160 und KML 110. Eine große Zentrifuge für die chemische Industrie. Montage großer Filter für die Chemie- und Cellulose-Industrie Der Lokbereich heißt seit 1999 Siemens Krauss-Maffei Lokomotiven GmbH und ist seit 2001 vollkommen in die Siemens AG integriert. 5 Literatur. Auer, Alois (Hrsg.): Krauss-Maffei. Lebenslauf einer Münchner Fabrik und ihrer Belegschaft. 3K-Verlag, Kösching 1988

Von den Familienunternehmen Krauss, Maffei, Berstorff und Rietmann (nun Netstal) zur Konzernstruktur . 1838 - 1945 . Ab 1944 Krauss-Maffei produziert ein Mischportfolio aus zivilen und militärischen Fahrzeugen, Zentrifugen, Maschinen für den Fleischereibedarf, Lokomotiven, Bussen sowie erste Vorläufer der Kunststoffmaschinen Lima H0 - 201644 - Diesellokomotive - V300 - Krauss-Maffei AG Gleichstrom/Digital - Sehr guter Zustand - In Originalverpackung Wurde bereits mit einem Decoder ausgestattet. Mit LED-Beleuchtung. Die Beleuchtung an einem Ende kann geschaltet werden, die andere Seite brennt kontinuierlich und wird nicht über den Decoder gesteuert. Wurde getestet und läuft einwandfrei. Angetrieben auf 4 von 6. Mehr Filme von mir: http://www.alexanderlehmann.net NEU: Wir Lieben Überwachung https://www.youtube.com/watch?v=qGvZveB1osw Store: http://3dsupply.de/des.. Die ursprüngliche Krauss-Maffei AG entstand, als die Lokomotivfabrik Maffei (gegr. 1838 in München-Hirschau) in Folge der Wirtschaftskrise in Konkurs ging und von dem Konkurrenten Krauss & Co. (gegr. 1860 in Allach) 1931 übernommen wurde.Beide waren bis dahin führende deutsche Hersteller von Lokomotiven unterschiedlicher Bauart; Maffei baute auch andere Fahrzeuge mit Dampfantrieb und in. Die ursprüngliche Firma Krauss-Maffei entstand 1931 aus einem Zusammenschluss der beiden Münchner Firmen Joseph Anton von Maffei (kurz Maffei, gegr. 1838) und Locomotivfabriken Krauß & Comp. (gegr. 1860 von Georg Krauss). Sie lieferten Lokomotiven unterschiedlicher Bauart; Maffei baute auch sonstige Fahrzeuge mit Dampfmaschinenantrieb. Die Mannesmann Demag Krauss-Maffei AG wurde im Zuge der.

Museal erhaltene Lokomotiven SSW. Anzahl erhaltener Fahrzeuge: 163 (Stand: 01.01.2014) Hersteller EKB FNr. Baujahr Typ Bauart Spurweite geliefert Verbleib; S&H E: 1: 1879: 3 PS-Ausst. 1A-el: 490: neu: Braunkohlenbergbau Stadtgrube, Senftenberg /zurück an Siemens & Halske, Berlin /31.05.1879 Gewerbeausstellung Berlin /=> Ausstellungsbahnen in Brüssel, London, Kopenhagen, Moskau /09.1879. Dezember 1956 wurde die Krauss-Maffei-Lokomotive E 10 101 als erste auf die DB umgestellt. Bis 1969 wurden 379 Exemplare der E 10 (ab 1968 Baureihe 110) angefertigt: E 10 101 bis 264, E 10 271 bis 307, E 10 313 bis 482, 110 483 und 484 und schließlich 110 505 bis 510. Die Lokomotiven wurden zunächst im Stahlblau geliefert, mit einigen Frontsignalen und abgerundeten Lüftungsgittern mit. Krauss-Maffei Lokomotiven GmbH pour les Chemins de fer Fédéraux Autrichiens (ÖBB), s'est devéloppée une familie de locomotives internationales comportant diverses variantes. Parmi celles-ci, on dénombre la série 1016 ÖBB construite en premier lieu, la série 1116 ÖBB bisystème qui a suivi, la série 182 de la Deutsche Bahn AG (DB AG) ainsi que les machines appartenant à Siemens.

par Siemens Krauss-Maffei Lokomotiven GmbH pour les Chemins de fer Fédéraux Autrichiens (ÖBB), s'est développée une famille de locomoti-ves internationales comportant diverses variantes. Parmi celles-ci, on dénombre la série 1016 ÖBB construite en premier lieu, la série 1116 ÖBB bisystème qui a suivi, la série 182 de la Deutsche Bahn AG (DB AG) ainsi que les machines appar-tenant. Zuerst ein Blick auf Krauss-Maffei Lokomotiven, die sich bis ungefähr 2000 den Dienst auf der Angertalbahn mit Loks Typ G1205 von MaK teilten.. EH 501 bis EH 508. EH 502 -Krauss-Maffei Typ M1200 Fabrik-Nr. 19574 Baujahr 1972 (ex EH 282)- am 11.Juli 1994 gegen 20:10 Uhr bei km 0,5 auf dem Weg ins Angertal.. EH 502 aufgenommen von Arno Schorn am 13.April 1995 in Flandersbac

Krauss-Maffei ML 2200 C'C' - Wikipedia

Die Diesellokomotive Krauss Maffei M 700 C (WLH Lok 71) im Juni 2017 auf einem Schwerlastanhänger, so gesehen in Hattingen. Foto, 23.09.2017 1200x800 Pixel, Christian Breme Finden Sie Top-Angebote für Rivarossi H0 US-Diesellok Krauss-Maffei ML 4000 - Southern Pacific 4001 bei eBay. Kostenlose Lieferung für viele Artikel 2007 und 2008 erhielten 45 Lokomotiven der Baureihe 290, die bereits über Bergfunk verfügen, zusätzlich auch die Krauss-Maffei-Fernsteuerung. Die neu geschaffene Baureihe 296 soll sich dadurch in den Rangierbahnhöfen Gremberg, Mannheim, München Nord und Seelze noch flexibler einsetzen lassen. Diese Lokomotiven der Baureihe 296 erhielten durch den Umbau ebenfalls einen neuen 1000-kW-Motor. Artikelnummer: RSC090 Kategorien: Spur H0 (WS/AC), Spur H0 (WS/AC) Lokomotiven. Beschreibung Zusätzliche Information Beschreibung. Das H0 Modell einer Diesellok V 300 Krauss-Maffei befindet sich in gutem Zustand und wird in Originalverpackung geliefert. Unsere Bilder sprechen für sich. Also machen Sie sich bitte anhand der Bilder selbst einen Eindruck über den Zustand. Die Bilder sind. Finden Sie Top-Angebote für DB Diesel- Lok V 300, KRAUSS-MAFFEI, Ep.III, Lima HO bei eBay. Kostenlose Lieferung für viele Artikel

Wirtschaft : Krauss-Maffei will sich von Lokomotiven und Rüstung trennen. MÜNCHEN (cbu/HB).Als sinnvoll und klug bezeichnete Jörg Starke, der neue Vorstandsvorsitzende der Mannesmann Demag. Dampflok Krauss-Maffei D16 Nach dem Krieg sah sich die Bahnverwaltung gezwungen, für den gestiegenen Verkehr neue Lokomotiven anzuschaffen. Man griff auf die Werksbahntypenreihe D16 der Firma Krauss-Maffei zurück. Es wurden 1949 aus München zwei D-gekuppelte Naßdampf-Tenderlokomotiven bezogen, die die Betriebsnummern C 9 und C 10 erhielten Die 75 PS starke D-gekuppelte Tenderlok mit Klien-Lindner-Hohlachsen und dem langen, schmalen Schornstein mit dem hochangesetzten Kobel wurde zu der Heeresfeldbahnlokomotive des ersten Weltkrieges. Von 1905 bis 1919 wurden ca. 2500 Stück gebaut, dementsprechend groß ist die Anzahl der heute noch vorhandenen Lokomotiven

Daten. Hersteller: Krauss-Maffei; Typ: ML 700 C; Antriebs-Typ: DH; Höchstgeschw.: 47 km/h; Baujahr: 1961; Fabrik-Nr.: 18846; Achszahl: 3; Dienstgewicht (t): 6 Krauss Maffei hat eine bewegte Geschichte. 1839 als Hersteller von Lokomotiven gegründet (Eisenwerk Hirschau), baute das Unternehmen ab den dreißiger Jahren auch Panzer. Die Rüstungssparte ist.. Siemens Krauss-Maffei Lokomotiven GmbH, München, Tyskland

Arbeiten bei Krauss-Maffei (Teil 1) - Nicht Lokomotiven oder Panzer, sondern Mülltonnen Stadtteilhistoriker Dr. Walter G. Demmel berichtet. Hier klicken für weitere Bilder. Bild 1 (Bild: Archiv Lacher) Der Stadtbezirk Allach-Untermenzing hat heute mit MAN, MTU und Krauss-Maffei die höchste Industriedichte in München. Von diesen Drei kann Krauss-Maffei (Bild 1) auf die längste historische Kriegslokomotiven DB-Neubaulokomotiven DB-Umbaulokomotiven DR-Neubaulokomotiven DR-Rekolokomotiven ELNA-Lokomotiven Industrielokomotiven Feuerlose Lokomotiven Borsig Esslingen Hanomag Hartmann Henschel Hohenzollern Humboldt Jung MBK Maffei Krauss Krauss-Maffei Krupp LKM Raw Meiningen Orenstein & Koppel Sonderkonstruktionen DB-Bestand 1968 DR-Bestand 1970 Auslandsbestände Erhaltene Fahrzeuge. Die Reichsbahn wollte jedoch keine weiteren Maschinen der Baureihe E 60 mehr beschaffen, die erzielten Fortschritte beim Bau von Elektrolokomotiven erlaubten den Bau einer laufachslosen Rangierlok. 1935 und 1940 wurden insgesamt acht Exemplare der Baureihe geliefert und mit den Nummern E 63 01 bis E 63 04 und E 63 08 (AEG), sowie E 63 05 bis E 63 07 (Krauss-Maffei / BBC) in Dienst gestellt Geschichte und Vorstellung aller Hersteller von Schienenfahrzeugen in Deutschland. Zudem gibt es eine Liste von Museumslokomotiven Daten. Hersteller: Krauss-Maffei; Typ: M 700 C; Antriebs-Typ: DH; Höchstgeschw.: 38 km/h; Baujahr: 1974; Fabrik-Nr.: 19697; Achszahl: 3; Dienstgewicht (t): 6

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Auslieferung an Krauss-Maffei AG, München-Allach [D] 2 [eigene Werklok] 01.01.1999 => Siemens Krauss-Maffei Lokomotiven GmbH, München-Allach [D] 2 01.01.2001 => Siemens AG, Erlangen, Werk München-Allach [D] 2 15.05.2004 : an Freunde des historischen Lokschuppens 1905 Freilassing e. V., Freilassing [D] __.__.201x : Aufstellung als Denkmal, Lokwelt, Freilassing [D] Fotos: Ergänzungen. Dort haben sich beide Lokomotiven auf Grund Ihrer Robustheit und des geringen Wartungsaufwandes bewährt. V118 und V 119; Typ Krauss Maffei M 1200BB; Baujahr 1978; Ausrüstung mit GSM-R Zugfunkanlage, PZB90 und Sifa, Doppeltraktionsfähig; Leistung 1170 PS / 860KW; Höchstgeschwindigkeit 58 km/h; Kleinster befahrbarer Radius 50m; Einsatzgebiet: Rangier- und Nahgüterdienst, Überführungen. 44 Dienstleister & Hersteller für Reparaturen von Lokomotiven Schnell recherchiert Direkt kontaktiert Auf der führenden B2B-Plattform Jetzt Firmen finden Als die Lokomotive der letzten Krauss-Maffei ML 4000 C´C (Baujahr 1964) aus dem California State Railroad Museum (CSRM) übernommen wurde, ahnte damals noch niemand, dass 11 Jahre später eine voll restaurierte und neu aufgearbeitete Diesellokomotive wieder auf Kaliforniens Schienen unterwegs sein wird Ansonsten fertigte Krauss-Maffei auch weiterhin Lokomotiven. Von 1969 bis 1973 baute Krauss-Maffei die ersten Modelle der Magnetschwebebahn Transrapid; 1977 entschied sich das Bundesministeriums für Forschung und Technologie jedoch für das Konkurrenzmodell von Thyssen-Henschel. Von 1985 bis 1988 war Krauss-Maffei neben Krupp, Thyssen-Henschel, MBB, AEG, BBC/ABB und Siemens am Bau des ICE-V.

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